株洲市工业厂房结构质量检测服务机构

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(1) 吊车轮压是移动集中荷载, 具有动力特征, 吊车梁在动荷载作用下, 其动力特征反应十分复杂, 致使吊车梁长期在不稳定重复和交变应力状态下工作, 易引起应力集中和疲劳破坏。
(2) 钢轨的偏心。钢轨因安装公差与吊车梁中心无法一致; 由于钢轨平行度和接头影响使吊车在行使时晃动,促使钢轨的偏心逐渐增大。试验证明, 当钢轨偏心量大时,实腹吊车梁就会出现上翼缘与腹板的连接裂缝, 或加劲肋与上翼缘连接处的裂缝; 桁架式吊车梁, 就会出现节点板裂缝, 辅助桁架就会出现节点板与铆钉(或螺栓) 的断裂以及上下水平支承的裂缝或断裂。
(3) 由于钢轨偏心、水平制动力和啃轨力的作用, 将涉及主梁弯曲和扭转, 造成主梁节点和辅助桁架损伤。保证安装和维护吊车梁结构的质量, 对改善吊车工作状况提高吊车梁结构的使用寿命具有重要意义。通过上述分析, 知道钢结构缺陷会对钢结构厂房的屋盖系统、吊车梁系统和柱系统等造成破坏, 在制作和安装钢结构构件时应严格按钢结构施工及验收规范进行,在使用过程中定期检查、鉴定和维护, 保证钢结构厂房安全的运行。

（一）材质检验与测定
从使用角度讲，强度、塑性、冷脆破坏性和可焊性等是建筑钢材的基本性能。材质的单项指标不能代表其全部特征，必须依据常规试验的各项指标进行综合评定。评定中还应收集下述资料作参考数据：钢材生产的时间、钢材供应的技术条件及其产品说明书。必须查明钢材牌号、技术指标、极限强度、屈服强度、受拉时的延伸率、冷变、反复弯曲、冲击韧性与化学成分等。钢材材质的力学试验和化学分析结果，都应符合相应规程的规定。
（二）钢结构构件变形检验与评定
钢结构的较后综合评定是由承载能力、变形、锈蚀、损伤四个方面进行综合考虑和分析，并以承载能力为主给出等级。关于锈蚀和损伤的等级划分，执行中可参照施工验收规范和钢结构设计规范规定条文进行。但综合评定的较后确定“标准”规定：
1．当变形比承载能力低一级时，仍按承载能力等级确定。
2．当变形比承载能力低两级时，且锈蚀和损伤又较严重时，按承载能力降低一级确定。
（三）钢结构的强度、变形及缺陷检测
钢结构强度及形变的检测，常用的有电测法与机测法。电测法就是利用电学量（如电流、电阻、电容等）的变化及其电学变化量与力学量之关系来测定其力学量（如应变及其应力）；其测定的范围有静态和动态两种。机测法主要是测定其形变（如挠度、倾角与伸缩形变恒等）。还有表面硬度法，就是利用硬度与强度之间的关系来获得其强度值。关于钢结构缺陷的检测，常用的有超声波法与电磁法。对已建钢结构鉴定时，检查钢结构材质是很重要的测定内容。较理想的方法是在结构非主要受力部位截取试样，由拉伸试验确定相应的强度指标。但这同样会损伤结构，影响它的正常工作，并需要进行补强。一般采用表面硬度法间接推断钢材强度。
在钢结构建筑物中，钢构件之间多采用焊接连接。所谓焊缝无损检测，就是为了判定焊接结构或焊件在成型后能否满足使用要求，在不进行大面积破坏性试验的情况下对焊缝进行检测的技术。

(1)对火灾建筑物现场进行调查，推定过火温度、过火区域及过火时间。其中过火温度可通过现场残留物、标准升温曲线及钢材表观颜色推断。以上方式可以结合使用，以便较为准确的判断过火温度对钢材带来的损伤情况。

(2)钢结构构件表面涂层损伤检测。防火涂层可以通过改变钢材表面性能，在一定程度阻止火势对钢材的灼烧，提高钢材耐火能力。防火涂层的损伤将失去对钢材的保护能力。

(3)发生形变的构件是否仍然能够承载的检测分析。

(4)由于热膨胀带来的内力分布改变，造成钢梁、钢柱等构件节点性能检测，以及判定节点附近产生扭曲现象其是否能够继续承载。

(5)火灾后残余应力对整体承载影响的评估。

通过对以上要点的分析，经过拆解后有如下重点检测项目：

(1)构件材料性能检测。钢结构材料的性能检测包含化学成分检测和力学性能检测，化学成分检测主要用于损伤严重的钢结构建筑中。力学性能检测主要包含材料在受到火灾之后的屈服强度、抗拉强度、弹性模量、伸长率等。由于火灾过火温度及火情复杂，不可单一采用温度推算构件力学性能损失情况。可以直接在火灾后的钢材上进行取样分析，也可以根据同种材料加温再冷却推定，从而确定火灾之后材料的性能是否仍能满足设计及规范要求。材料性能检测对评定火灾后钢结构承载能力起到重要作用。

(2)钢结构变形检测。钢结构变形检测主要涵盖水平位移、竖向挠度。钢结构在火灾之后产生的翘曲、挠度、倾斜、侧向位移和弯曲程度通过高精度全站仪、经纬仪、水准仪等仪器进行检测，将检测结果与规范允许限值对比，并与先前没有受过火灾的变形程度进行比较，分析出钢结构火灾之后的材料形变程度。

(3)结构连接检测。钢结构火灾倒塌的一个重要原因就是钢结构的连接处出现开焊、节点连接损伤、铆钉、螺栓变形，导致结构整体出现变形、位移，钢结构连接节点应当作为重点检测项目。在火灾之后可以根据实际的钢结构连接处进行全面检查，通常可以行节点外观检测，进而对高强螺栓进行扭矩复核，对设计要求焊缝全熔透的焊接节点则需对其进行超声波、磁粉、射线、渗透等无损检测。并且可以对具代表意义的节点进行取样分析，检验其应力是否钢材强度，观察试验中节点等是否存在异常情况。从而综合分析火灾之后构件间连接节点工作状态的变化，排除对结构的不利隐患。

(4)钢结构承载力的判定。为了得到火灾后结构明确的安全性能，参照建筑物原始设计图纸，对受灾钢结构建立模型，根据火灾之后的材料性能、连接构造、位移变形的检测分析对受灾后的结构承载能力进行重新计算，评定其是否符合规范限值要求。承载力验算中，应着重考虑火灾后位移、变形、材料性能和连接构造对构件截面、承载力及结构体系带来的削弱影响。

(5)提出鉴定及加固意见。通过以上检测鉴定依据《火灾后建筑结构鉴定标准》中相应评定依据，对火灾后钢结构构件进行详细评级，并且明确建筑物中需要加固整改的区域范围及构件，并提出相应整改、加固措施或处理建议。